Trục kết nối với khung xe và gắn các bánh xe thông qua hệ thống treo, chịu trách nhiệm chính trong việc truyền tải và duy trì chức năng dẫn động. Về mặt cấu trúc, trục có thể được chia thành hai loại: trục tích hợp được sử dụng cùng với hệ thống treo không{1}}độc lập và trục ngắt kết nối được sử dụng cùng với hệ thống treo độc lập. Dựa trên phương pháp truyền động, chúng được phân thành bốn loại: trục lái, trục dẫn động, trục dẫn động-lái và trục hỗ trợ. Ở các xe dẫn động-động cơ phía trước, bánh{6}}bánh sau{7}}, trục trước là trục lái và trục sau là trục dẫn động; ở các xe có động cơ-phía trước, các xe dẫn động{{9}bánh trước{10}}thì trục trước là trục dẫn động{11}}lái và trục sau là trục đỡ.
Trục dẫn động-tay lái sử dụng thiết kế vỏ trục rỗng với bộ vi sai bên trong chia trục dẫn động thành hai nửa-trục có khớp nối vạn năng, đạt được cả chức năng lái và dẫn động. Việc bảo dưỡng xe yêu cầu thực hiện lần bảo dưỡng đầu tiên ở 3000-5000 km, bao gồm thay dầu bôi trơn, điều chỉnh độ hở ngón chân và phanh, v.v. Bảo dưỡng thường xuyên bao gồm kiểm tra khe hở bánh răng và thay dầu mỡ bị mòn sau mỗi 10.000 km.
