Trục xe thường bao gồm các bộ phận như vỏ trục, bộ truyền động cuối cùng, bộ vi sai, nửa trục và trục bánh xe. Công suất được truyền từ động cơ đến bộ dẫn động cuối cùng thông qua hộp số, sau đó được phân bổ đến nửa trục trái và phải thông qua bộ vi sai, cuối cùng dẫn động các bánh xe. Thiết kế vi sai cho phép bánh xe hai bên quay với tốc độ khác nhau, đảm bảo sự chênh lệch quỹ đạo của bánh trong và bánh ngoài được bù đắp khi xe vào cua, tránh mài mòn lốp hay tăng lực cản lăn. Hơn nữa, với tư cách là kết cấu chịu tải chính, vỏ trục phải có đủ độ cứng và khả năng chống mỏi để chịu được tác động của các điều kiện đường phức tạp.
Các thông số kỹ thuật của các bộ phận trên trục phải phù hợp với mục đích sử dụng của xe. Ví dụ: trục xe khách ưu tiên thiết kế nhẹ và kiểm soát NVH (tiếng ồn, độ rung và độ cứng), sử dụng vỏ trục bằng hợp kim nhôm hoặc thiết kế bánh răng có-tiếng ồn thấp; trong khi trục xe thương mại nhấn mạnh đến khả năng chịu tải-và độ bền, kéo dài tuổi thọ sử dụng nhờ thép hợp kim có độ bền-cao và hệ thống bôi trơn nâng cao. Một số-mẫu xe cao cấp tích hợp khóa vi sai điện tử hoặc chức năng phân phối mô-men xoắn chủ động, sử dụng cảm biến để theo dõi độ trượt của bánh xe trong thời gian thực và tự động điều chỉnh công suất đầu ra để cải thiện-khả năng di chuyển trên đường địa hình hoặc đường trơn trượt.
